一架無人機穿梭在電力線路和桿塔之間，對輸電線路進行高精度拍照，拍攝完成的照片利用算法進行高倍率壓縮，并通過無人機自帶的無線通訊能力，結合桿塔的復合光纖架空地線，快速傳輸?shù)胶蠖藱C房設備中，解壓縮后，恢復的圖片與拍攝完成的原始圖片幾乎無異，通過人工智能對圖片進行分析，快速生成診斷結果發(fā)送給工作人員。這樣的電力巡檢模式不但更有效率，也很好地避免了人工巡檢過程中存在的各種安全隱患，這也成為許多國家在電力行業(yè)數(shù)字化轉型中努力實現(xiàn)的目標。

以往，為了確保電力線路和電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，供電企業(yè)需要定期安排巡檢人員對線路與設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患。然而電力巡檢一直以來都是一份危險的苦差事，對巡檢人員來說，不但要做到精準，還需要兩班倒，耗時又耗力，一些設施甚至需要攀爬與“走鋼索”。對供電企業(yè)來說，由于該崗位十分辛苦，用人成本自然也不低。

傳統(tǒng)電力巡檢——低效率與高風險并存

現(xiàn)在大多數(shù)電力電纜隧道、變電站、輸電線路、開閉所等設施主要采用的還是人工與少量環(huán)境監(jiān)控器參與的巡檢方法。

傳統(tǒng)電力線路巡檢方法主要包括特殊標記法、條形碼標識法和信息鈕采集法。特殊標記法需要提前在電力線路塔桿上進行標記，巡檢人員通過這些標記確認桿塔狀態(tài)，缺點是容易受人為因素影響；條形碼標識法同樣需要提前在桿塔上黏貼條形碼，通過存取條形碼信息來完成電力線路巡檢，雖然比特殊標記法便于操作，但條形碼容易被破壞，而且沒有完全擺脫手工管理，影響準確性；信息鈕采集法，通過安裝不同編號的信息鈕，巡檢人員利用手持設備對信息鈕進行掃描，存取并傳輸數(shù)據(jù)，完成對電力線路信息的分析和處理，但信息鈕的安裝比較復雜，巡檢過程同樣需要工作人員實地操作，難以實現(xiàn)全面的線路管理。

傳統(tǒng)巡線模式不僅低效而且伴隨高風險，需要工人爬上輸電線路“走鋼索”，有些偏僻的地方還需要翻山越嶺才能檢查設備與線路的狀態(tài)，通常一人一天只能完成 2 到 3 個桿塔的巡視工作。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)，2021 前三季度國內(nèi)累計發(fā)生事故 29 起，共計死亡 34 人，可以看出傳統(tǒng)巡檢工作不僅效率低，而且很危險。

另外，傳統(tǒng)電力巡檢模式下，每個工作人員的責任感、專業(yè)能力、工作經(jīng)驗等特質(zhì)也參差不齊，這些因素也會影響巡檢質(zhì)量和時長。對于管理人員來說，單靠巡檢記錄，難以對巡檢人員的工作品質(zhì)進行準確評估，導致許多巡檢工作流于形式。

機器人——電力巡檢數(shù)字化第一步

當前，國內(nèi)電力行業(yè)正積極響應數(shù)字經(jīng)濟和數(shù)字中國建設，開展數(shù)字化轉型。結合智能監(jiān)測設備與數(shù)字化管理系統(tǒng)，將大幅降低日常巡檢工作的工作量，并有效提升巡檢質(zhì)量，提高管理效率。

今年 7 月，第五屆數(shù)字中國建設峰會上，阿里巴巴展示了一臺“機器人電工”，它可以通過阿里云導航算法，設置路線后自動巡檢配電房，利用攝像頭和紅外線傳感器發(fā)現(xiàn)故障。同年 9 月，國網(wǎng)智能還與阿里云在導航系統(tǒng)領域展開發(fā)展合作，首輪聚焦在輪式巡檢機器人產(chǎn)品，阿里達摩院的自動駕駛定位導航技術，可以幫助優(yōu)化電力巡檢機器人的環(huán)境感知、地圖構建和規(guī)劃路徑能力，實現(xiàn)輪式巡檢機器人自主脫困、自主回充，提升機器人的穩(wěn)定性和智能化水平。

變電站的輪式機器人

此款輪式機器人可完成室外大場景的厘米級高精建圖，地圖任意位置的定位初始化成功率達到 98%，利用低成本多傳感器融合定位，可實現(xiàn)“厘米級”定位精度和障礙物識別。綜合多傳感器觀測的實時地形估計功能，可完成路徑規(guī)劃工作，在線選擇安全路線，幫助機器人在復雜地形條件下穩(wěn)健運行。

現(xiàn)階段，輪式機器人已經(jīng)越來越多的參與電力巡檢工作，它可以徹底擺脫傳統(tǒng)的固定軌道，但面對復雜的地勢環(huán)境，輪式機器人就難以完成這項工作了。相比之下，能夠在山路行走、上下樓梯的四足機器人要靈活許多。

波士頓動力 Spot 四足機器人

四足機器人目前也在嘗試參與電力巡檢工作，其中最有名的就是波士頓動力已經(jīng)在銷售的Spot。國內(nèi)的機器人廠商也在探索四足機器人的應用場景，例如上海電力電纜公司正嘗試用云深處的絕影進行線路巡檢測試。盡管四足機器人技術還存在一定的發(fā)展空間，但不論是輪式還是四足機器人，對配電房、變電站等設施，它們都能夠提供很好的地面支持。

電力行業(yè)需要進行巡檢的設施不只是這些，坐落在城市、鄉(xiāng)村，乃至山區(qū)的桿塔，由于位置偏遠、環(huán)境復雜，需要更靈活的巡檢設備，基于無人機的巡檢模式正逐漸被采用。

無人機——電力巡檢的數(shù)字化“翅膀”

在山區(qū)，電力巡檢隨時需要面臨極端氣候與復雜地勢的問題，例如在四川省的高原地區(qū)，四川送變電公司運維的輸電線路有不少建在陡峭的山崖之上，塔位海拔多數(shù)超過 3000 米，高海拔環(huán)境下，稀薄的空氣將導致升力明顯變小，無人機維持飛行高度需要消耗更多電能，影響續(xù)航時間。

大疆為“悟” Inspire 2 適配了高原槳，能保證在 5000 米海拔高度穩(wěn)定飛行，在四川高原山區(qū)也能正常開展電力巡檢作業(yè)。另外，大疆精靈 Phantom 4、“御” Mavic 2 系列無人機配備通用槳，也可在 6000 米海拔高度安全飛行，無需根據(jù)海拔高度更換槳葉。

大疆無人機在高海拔地區(qū)飛行

對于長續(xù)航需求，大疆經(jīng)緯 M200 V2 系列配備高容量 TB55 電池，預留 15～20% 的著陸電量，僅安裝禪思 X5S 或禪思 Z30 單云臺負載，經(jīng)緯 M200 V2 系列在高原山區(qū)電力巡檢續(xù)航時間可達 22～27 分鐘，能較好地適應高海拔苛刻的飛行環(huán)境。

雖說無人機、機器人與攝像頭的配合使用，已經(jīng)可以讓電力巡檢工作的人力成本大幅減少，但受到體積限制，這些設備往往只具備高精度拍攝、自動導航等功能。嚴格來說，拍攝照片并完成回傳只完成了巡檢工作的一半，而另一半工作的智能化，則需要升級后端設施。

人工智能——電力巡檢的“最強大腦”

巡檢過程中設備拍攝的畫面，可以通過 5G 網(wǎng)絡快速傳遞到后端設備中，結合人工智能，可以自動完成對圖片的分析。

浪潮的“電力設備巡檢人工智能解決方案”，正是這樣的工作模式，運用人工智能技術識別及分析現(xiàn)場的電力設備圖片，完成樣本數(shù)據(jù)準備、模型訓練、模型應用，將無人機、機器人等設備采集的圖片，傳輸?shù)诫娬竟ぷ魇也渴鸬臋z測服務器中進行識別，快速完成智能化診斷。

類似的組合，也已經(jīng)被部分地區(qū)的供電企業(yè)采用。國網(wǎng)寧波供電公司與中國移動共同開發(fā)的 5G + 無人機自主巡檢應用，無人機可按既定航線從機巢飛向巡檢點，利用自帶的高清攝像頭，精細化抓拍桿塔上絕緣子、導地線等細節(jié)，并通過 5G 網(wǎng)絡實時回傳、一旦識別安全隱患，無人機會自動觸發(fā)處理機制，第一時間消除隱患，待完成任務后還將全自動精準降落回機巢。

國網(wǎng)山東省電力公司青島供電公司也自主研發(fā)了“基于5G + 北斗的無人機智能巡檢系統(tǒng)”，建成 5G SA 電力切片網(wǎng)絡數(shù)據(jù)高速安全傳輸系統(tǒng)，并結合基于深度學習算法的人工智能診斷分析平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)無人機自主巡檢、數(shù)據(jù)實時回傳、缺陷智能分析，在國內(nèi)率先形成基于北斗系統(tǒng)的無人機精準智能巡檢方法。

寫在最后

新技術加持下，電力巡檢工作已經(jīng)變得更有效率。公開資料顯示，深圳供電局采用無人機自主巡檢后，較傳統(tǒng)人工巡檢效率提升 2.6 倍；佛山高明供電局也實現(xiàn)了無人機自動駕駛巡檢全覆蓋，建成 385 個智能電房。

未來，隨著電力巡檢機器人、無人機應用滲透率的提高，我國電力行業(yè)發(fā)生事故概率也將降低，電力作業(yè)和巡檢固有的高危行業(yè)特性也可望發(fā)生改變。采用機器人與無人機，結合 5G、人工智能等新技術的電力巡檢，也是電網(wǎng)智能化、自動化發(fā)展的重要實現(xiàn)手段。